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原瑞倫50年鐵路攝影作品收藏展在京開(kāi)幕

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展覽現(xiàn)場(chǎng)


8月18日,從蒸汽時(shí)代到高鐵時(shí)代——原瑞倫50年鐵路攝影作品收藏展在北京中國(guó)鐵道博物館(東郊館)開(kāi)幕。展覽由中國(guó)鐵道博物館、中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)紀(jì)實(shí)攝影委員會(huì)、中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)共同主辦。


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開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)


展覽展出了攝影家原瑞倫拍攝的反映鐵路五十年變化和發(fā)展的攝影作品,從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē),到高原鐵路、重載鐵路、高鐵復(fù)興號(hào),原瑞倫用相機(jī)記錄下中國(guó)鐵路的發(fā)展變化,一張張精心制作的攝影作品,與場(chǎng)館陳列的各種鐵路機(jī)車(chē)相互呼應(yīng),表現(xiàn)出一位鐵路攝影人對(duì)鐵路的情懷。中國(guó)文聯(lián)攝影藝術(shù)中心原主任劉宇擔(dān)任本次展覽的策展人。


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原瑞倫向中國(guó)鐵道博物館捐贈(zèng)作品


中國(guó)文聯(lián)副主席、中國(guó)攝協(xié)主席李舸致辭并宣布展覽開(kāi)幕。中國(guó)文聯(lián)國(guó)內(nèi)部副主任(一級(jí)巡視員)苗宏,中國(guó)攝協(xié)分黨組成員、秘書(shū)長(zhǎng)居楊,中華全國(guó)鐵路總工會(huì)副主席韓樹(shù)榮,中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)主席閆東,攝影家于文國(guó)、楊大洲,崔小曼,以及中國(guó)鐵路攝協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人、媒體代表等100余人出席開(kāi)幕式。中國(guó)鐵路文聯(lián)副主席、秘書(shū)長(zhǎng)汪銘,中國(guó)鐵道博物館館長(zhǎng)李春冀分別致辭。


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展覽現(xiàn)場(chǎng)


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展覽現(xiàn)場(chǎng)


展覽前言中提到,原瑞倫一直沿著鐵路行走,用心捕捉中國(guó)鐵路人的動(dòng)人瞬間,忠實(shí)記錄中國(guó)鐵路風(fēng)雨兼程的歷程,感受中國(guó)高鐵時(shí)代的氣勢(shì)與豪邁。一幅幅鐵路影像作品,標(biāo)記著鐵路的變遷和時(shí)代符號(hào),講述著中國(guó)鐵路的故事,再現(xiàn)了中國(guó)人乘坐火車(chē)的變遷,也留下他鐵路攝影的印跡。


展覽現(xiàn)場(chǎng)


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展覽現(xiàn)場(chǎng)


用“鏡頭”表達(dá)鐵路情懷,成為原瑞倫終身的愛(ài)好和追求,幾十年來(lái),他上西藏、赴新疆,跨黃河長(zhǎng)江……聚焦中國(guó)鐵路的重大歷史節(jié)點(diǎn)。愛(ài)鐵路、干鐵路與鐵路攝影構(gòu)成了他人生意義的三腳架,也是他精神支撐和生命的意義?!拔液苄疫\(yùn)趕上了一個(gè)好的時(shí)代。我將105幅珍貴鐵路影像捐贈(zèng)給中國(guó)鐵道博物館,希望這些作品發(fā)揮更大的作用,不忘初心牢記使命,傳播鐵路正能量,表達(dá)我對(duì)鐵路的情懷和敬意?!痹饌愒谥罗o中說(shuō)到。

奔馳在祖國(guó)廣袤大地上,往事如歌的歷史,定格在原瑞倫的影像里。展覽現(xiàn)場(chǎng),原瑞倫將105幅珍貴鐵路影像捐贈(zèng)給中國(guó)鐵道博物館,并被永久收藏。

現(xiàn)場(chǎng)攝影并文:張雙雙

部分展覽作品


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1971年,包頭開(kāi)往北京永定門(mén)站的441次火車(chē)上,溫馨的鐵路旅行讓人難以忘懷,幾角錢(qián)就能吃一頓飯,幾分錢(qián)就能買(mǎi)到小吃。樸實(shí)的服務(wù)讓車(chē)廂里洋溢著濃濃的親情。


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1978年,京包鐵路包頭西機(jī)務(wù)段,噴云吐霧的蒸汽機(jī)車(chē)是我國(guó)百年鐵路的起點(diǎn),為經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了動(dòng)脈作用。


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1982年早春,東北大地仍是寒風(fēng)刺骨,春寒料俏,列車(chē)上的開(kāi)水供不應(yīng)求,每到一站旅客們拿著大茶缸子在站臺(tái)上取水喝,攝于內(nèi)蒙古通遼站。


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1987年夏天,在呼和浩特至北京的K90次快車(chē)上,補(bǔ)臥鋪的旅客蜂擁而至,列車(chē)長(zhǎng)對(duì)前來(lái)補(bǔ)票的旅客應(yīng)接不暇。


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1988年冬天,著名相聲藝術(shù)家馬季、王金寶在包頭至北京的K264次列車(chē)上為列車(chē)工作人員和旅客表演相聲。


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在上世紀(jì)七八十年代,旅客列車(chē)上設(shè)有列車(chē)廣播室,廣播員承擔(dān)乘車(chē)須知、站名、尋人啟事、就餐通知等等的播報(bào)工作,如今這些都由自動(dòng)播放系統(tǒng)完成,節(jié)約了人員和車(chē)廂空間。


1996年9月,京九鐵路首趟列車(chē)從北京出發(fā),跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市于次日到達(dá)深圳,連接香港九龍。圖為列車(chē)開(kāi)進(jìn)革命老區(qū)麻城火車(chē)站時(shí)當(dāng)?shù)厝罕姎g迎的情景。


1998年春運(yùn),廣州站返程客流增多,百分之百的超員,鐵路職工齊心協(xié)力維持站車(chē)秩序。


1993年,北京站,為服務(wù)老弱病殘?zhí)厥饴每?,?chē)站工作人員只能用人力車(chē)運(yùn)送旅客出站,三輪車(chē)成為大娘的“專(zhuān)車(chē)”。


1997年,滿(mǎn)載石油的油灌列車(chē),在電力機(jī)車(chē)的牽引下,運(yùn)行在蘭新電氣化鐵路。


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2001年4月,青藏鐵路開(kāi)工前夕,鐵道部第一勘探設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)人員在拉薩河畔勘探測(cè)量。


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2015年3月,外出打工的農(nóng)民工在南京站進(jìn)站上車(chē)。舒適乘車(chē)、便捷出行、是廣大旅客對(duì)乘坐高鐵的普遍認(rèn)同。


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2017年,北京豐臺(tái)動(dòng)車(chē)段。動(dòng)車(chē)組列車(chē)每天晚上都要回到動(dòng)車(chē)基地進(jìn)行整備檢修,確保次日安全運(yùn)輸。


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2019年12月30日,京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),8時(shí)58分首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)北京居庸關(guān)隧道,與古老的長(zhǎng)城交相輝映。


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京滬高鐵黃河大橋是一座跨越母親河的高鐵大橋。


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2016年,吉林境,迎著朝陽(yáng),沖出晨霧,穿越村莊,高寒高鐵列車(chē)飛馳在東北黑土地。


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全長(zhǎng)11余公里的滬通長(zhǎng)江公鐵兩用大橋是連接蘇州和南通的跨長(zhǎng)江特大橋,也是我國(guó)鐵路在長(zhǎng)江上建設(shè)的最長(zhǎng)大橋。


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2023年5月,隨著雄安新區(qū)的建設(shè)發(fā)展,雄安站已經(jīng)成為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的立體交通樞紐。


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